[航运龙头公司]三大航运巨头竞争完善陆海空供应链

海运利润飙升一年多后，有迹象表明高价海运费不会永远持续。

那么船公司的巨额利润流向哪里呢？根据最新消息，继马斯基和达比海运之后，世界上最大的集装箱海运公司——地中海海运也宣布进入航空运输业。

此前，海运企业避免了航空运输业务的发展，但近两年来，各海运企业高管表示，全球供应线中断使很多客户能够选择更贵更可靠的航空运输。(威廉莎士比亚，Northern Exposure。

"一些主要客户需要空运."马斯基航空运输部全球负责人鲁斯克说。

例如，汽车零部件供应商服装制造商技术公司通常依靠海运运输货物，但近两年来，由于各种海运延误，选择了空运。

IATA数据显示，2021年航空货运业同比增长超过21%，收入为2890亿美元，高于2020年的2380亿美元和2019年的2640亿美元。

全球商业形式的变化也正在引发物流行业的变化。波音商业营销副总裁赫斯特说：“疫情期间，电子商务的增长速度加快了3 ~ 5倍，电子商务中心在世界各地发展起来，该中心需要飞机团队提供同样的服务。例如，当天或第二天提供送货服务。”

有趣的是，如果疫情发生前货物又大又重，空运价格可能比海运高3倍以上。但是电脑芯片小工具电子产品等产品的差异相对较小。考虑到集装箱堵塞港口时港口和运输公司所收取的急剧上升的各种费用，空运不仅对大型进口商有意义，对中小企业也有意义。

三大航运巨头正在竞争完善陆海空供应链

据波音公司估计，在过去三年里，全球舰队增加了400架货机，增加了20%，到2040年，全球货物预期将从目前的2千多架增加到3，600多架。IATA预计今年世界航空货运量将再增加4.4%。

如前所述，最近MSC开始开发新的航空货运解决方案，以满足客户的需求。公司声明称，MSC航空货运服务开发将从几个月前开始，在MSC的4架波音777-200F飞机中首次交付后，从2023年初开始提供，该货运飞机由阿特拉斯航空公司运营。MSC已经任命了曾在达美货运阿联酋货运航空DHL工作的DAPEL开发航空货运业务。

此前，马斯基和达比海运也已经“入场”。

达尔维海运于2021年2月购买了4架货机，并宣布成立航空货运部门CMA CGM Air Cargo。今年5月，达维海运表示，已与法航-虎航签署合作协议，达成航空货运领域的长期战略伙伴关系。

大飞海运是不完整版本的马士基。他解释说，马斯基将船运公司与物流公司统一，达维海运购买了航空公司的股票，但自己的业务和物流公司仍然是分开的。

罗杰还补充说，MSC不做货代或后端，但如果把“到达港口”做到极致，最近可以看到MSC拼命买码头造船。。

但是也有一些企业不想加入这种竞争。例如，目前在全球海运企业中排名第五的赫伯特。

他还表示，海运公司的货运航空公司规模太小，无法与拥有数百架飞机的联邦快递或UPS竞争。“从一些运输公司有4610架货机来看，这不会自动使你成为大型全球货运公司。(阿尔伯特爱因斯坦，承运人，承运人，承运人，承运人)所以我们仍然持怀疑态度。“杰森说。