站内400V充电完毕，列车在线相关电源完成，为列车在线提供了前提条件

8月10日上午，合肥市轨道交通5号线北段再次迎来重要节点。首批列车从珠江路车辆段应用库发车，意味着列车热滑试验正式启动，五号线北段距离首次运营更近了一步。

5号线北段的电动巴士

热滑动试验是指当电气列车由接触网供电时，电气列车受电弓直接从接触网取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部操作过程，检查接触网施工和轨道工程是否符合设计要求。列车在线热滑动试验是列车在线调整的基础试验，重点验证供电系统、受电弓-接触网关系、轨道几何等。热滑动试验完成后，车辆、通信、信号系统的动态试验将继续进行。

热滑试验段为桐城南路站，长约4.3km。列车采用低速、中速、高速进行试验，运行速度达到设计最大速度。试验期间，轨道关系、弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成各项试验项目。

五号线北段的第一列火车又热又滑

目前5号线北段处于攻坚阶段。为加快5号线北段工程进度，合肥轨道交通集团精心组织、统筹，于8月4日成功将祁门路站4个站、4个区4个变电站送电，8月5日完成上述区限检测，8月8日至9月9日清晨完成上述区冷滑试验8月9日完成上述区接触网输电，8月10日成功完成上述区第一区热滑坡试验。

地铁5号线北段的第一辆电动巴士在凌大堂站开始

8月10日上午9时36分，合肥地铁5号线北段首列电气列车在凌大堂站上线。中铁四局电气化公司负责的4、5号线机电系统安装装修工程总承包工程第14标志：岭大唐站-望江东路站及路段顺利通过热滑试验，标志着该路段工程进入新阶段。合肥市轨道交通集团公司副总经理夏卫平、合肥市轨道运输集团公司总工程师、建设分公司总经理于吉及相关部门和参与建设单位负责人参加启动仪式。

5号线北段有13个车站，目前14个标志只有4个车站和区间具备输电和列车在线条件。站内400V充电完毕，列车在线相关电源完成，为列车在线提供了前提条件。本路段列车上线时间比全线列车早20天。

进场以来，项目部积极响应业主工期节点的要求，科学规划，精心施工，放倒工期，确保所有施工节点按时完成。为保证技术质量，项目部多次组织参会人员参观合肥地铁5号线其他示范基地和车站，统一施工技术和流程。项目部参照标准化图集，在站内布置标准化防护栏，管理侧开口数量，采用模型导向模型，优先进行模型墙施工。首件校准验收后，对后续施工进行指导和控制。

5号线全长40.2公里，地下站33座，其中换乘站11座，北端官塘车辆段1座，南端珠江路停车场1座。本线连接滨湖新区、包河工业园区、高铁站区、老城区、北城新区等客流分布重要区域。它是合肥市轨道交通线网规划中骨架线网的重要组成部分。